Сыртқы шыбықтың ұштары рульдік тіреуді доңғалақтың түйінімен байланыстыратын рульдік жүйенің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Олар рульдік басқару енгізуіне негізделген дөңгелектің дәл туралануын сақтай отырып, суспензияның тегіс жүруіне мүмкіндік береді. Бұл бөлшектер көлік қауіпсіздігі үшін өте маңызды; елеулі тозу немесе зақымдану рульдік басқару реакциясы мен өңдеуге қатты әсер етуі мүмкін. Егер шыбықтың ұшы толығымен істен кетсе, сіз рульді басқаруды толық жоғалту қаупін тудырасыз. Тұрақты қозғалыс пен жолдың кернеуіне байланысты олар уақыт өте келе тозып кетеді. Байланыс штангасының нашар ұштарының жиі кездесетін белгілеріне соқпақтардың үстінен сықырлаған дыбыстар, рульдің бос немесе анық емес сезімі және шинаның біркелкі тозуы жатады. Егер диагностикалық тексеру байлау штангасының ұшының тозғанын растаса, бұл өз қолыңызбен жөндеуді үйде жасай аласыз. Арнайы ауыстыру процедурасы мен дұрыс айналу моментінің сипаттамалары үшін көлік құралының қызмет көрсету нұсқаулығын қараңыз.
Штанганың ұшын ауыстыру міндеті тым қиын емес, бірақ ол бірнеше қарапайым құралдарды, сондай-ақ арнайы немесе екі құралды қажет етеді. Сізде болуы керек:
Ұшқыш балға
Штанга бөлгіш
Кілттердің ассортименті
Еніп кететін май
Пропан шамы
Майлы пистолет
Қолғаптар мен көзілдірік
Егер кептеліс гайка штангаға түсіп қалса, Mag-Torch үлкен көмекші болады. Жабдықтың негізгі бөлігі - байлау штангасының сепараторы, өйткені шпилька түйінге кептеліп қалуы мүмкін.
1. БІРІНШІ ҚАУІПСІЗДІК
Көлікті тегіс, құрғақ жерге қойып, доңғалақтарды орнатыңыз. Тиісті қолғап пен қауіпсіздік көзілдіріктерін киіңіз. Көлікті көтеріңіз, оны домкраттарға қойыңыз және оңай қол жеткізу үшін дөңгелектерді алыңыз.
2.СЫРТҚЫ ТҰРЫҚ ШАБЫНЫҢ ОРНЫН ТАҢЫЗ
Сыртқы байлау штангасының ұшын табыңыз. Шпилькасы мен бекіткіш гайкасы бар доп шинаның жанындағы рульдік түйінге (шпиндельге) бекітіледі. Егер сізде енетін май болса, кептеліс гайкалары мен жіптерді, сонымен қатар үстіңгі құлыптық гайканы енетін маймен шашыратқан дұрыс, өйткені олар жиі тоттанады. Сыртқы байлау штангасы руль түйініне бір жағынан бекіткіш гайкамен немесе құлыптық гайкамен және оның босап қалуынан сақтайтын түйреуішпен жалғанады.
Байланыс штангасының екінші жағы бұрандалы және ішкі байлау шыбығына (тіректі және пиньондық жүйелерде) немесе орталық сілтемеге, сүйреу сілтемесіне немесе реттеуші жеңге қосылады, олардың кез келгені дәстүрлі рульдік жүйелерде және кейбір жүк көліктерінде әлі де бар.
3.БАСТАУ ШАБЫНЫҢ САЙЫНЫН АЛЫП, БӨЛІҢІЗ
Бұрын айтылғандай, байлау штангасы көліктің рульдік түйініне конустық шпилькамен және гайкамен екі жағынан қосылады. Құлып жаңғағы үшін ілмек түйреуішті алыңыз. Көбінесе олар коррозияға ұшырауы мүмкін және алып тастау ауырады. Жаңғақты маймен толтырғаныңызға көз жеткізіңіз. Әрі қарай, гайканы алыңыз.
4. ТҮЙМЕГІ ТҮЙЕГЕН ШАБАҚТЫ АЙЫРЫҢЫЗ
Енді сізге конустық шпильканы саңылауынан шығару үшін «маринадталған шанышқы» деп аталатын штанга бөлгіш қажет болады. Сіз шанышқыны штанга мен түйін арасына салып, штанга түсіп, бөлінгенше балғамен соғыңыз. Кейде бұл процесс уақыт алуы мүмкін, өйткені көптеген байлаулар өте қыңыр.
5.КЕПТЕЛУ САЙЫНЫН (R&P ТҮРІ) БҰШАТЫҢЫЗ НЕМЕСЕ САЙЫНДЫ РЕТТЕҢІЗ (ОРТАЛЫҚ ТҮРІ)
Тіректер мен түйіршіктердің сыртқы байлау шыбықтарының бір жақсы бөлігі - оларды туралау сипаттамаларын бұзбай көліктен жиі алып тастауға болады. Сыртқы байлау штангасының ұшы ішкі штанганың ұшына бұрылады және кептеліс гайкасының көмегімен мықтап ұсталады. Гайканың артындағы жіптердің таза екеніне көз жеткізіңіз.
Бір қолыңыздағы ұстау құралын пайдаланып, ішкі және сыртқы шыбықтың ұштарын бекітіңіз, ал екінші қолыңыздағы кілтпен кептеліс гайкасын босатыңыз. «Қосу қысымының» тірек пен түйіршіктің ішкі байлау штангасына шамадан тыс қысым түсіруіне жол бермеңіз. Бұл редукторға немесе тығыздағышқа зақым келтіруі мүмкін. Есіңізде болсын, кептеліс жаңғақтары жиі сол немесе оң жақ жіптермен босайды, сондықтан кейде гайканы оңға бұру оны босатады. Гайканы кері қайтарып, аздаған бояумен сыртқы байлау штангасының орнын белгілеңіз. Бұл жаңа байлау штангасының ұшын ішкі штангаға қаншалықты бұру керектігін анықтайды. Енді сіз байлау штангасының ұшын ағыта аласыз.
Ескертпе: Кептелетін гайка бұрын алынбағандықтан және элементтердің әсеріне ұшырағандықтан ұсталуы мүмкін. Ішіндегі тотты жоюға көмектесу үшін гайканы пропан шамымен бірнеше минут қыздырыңыз, содан кейін оған еніп кететін сұйықтықты молынан шашыратыңыз. Әлі ыстық болса да, кептеліс гайкасын босатып көріңіз.
Көбінесе шыбықты бұру үшін сізге қысқыш немесе кілт қажет болады. Шыққаннан кейін, жаңа байлау штангасының ұзындығын ескімен салыстырыңыз және сіз жасаған белгі кептеліс гайкасының қай жерде бұрылғанын нақты көрсетеді. Содан кейін осы белгіні немесе орынды жаңа байлау таяқшасына ауыстырып, екі белгінің де бірдей екеніне көз жеткізу үшін белгіден конустық шпильканың орта сызығына дейінгі өлшемдерді тексеруге болады.
6. РЕТТЕУШІ ЖЕКТЕГІ гайкасын (ОРТА ТҮРІ) БОСАТУ
Ортаңғы байланыс үлгісіндегі қолданбалар үшін сыртқы байлау штангасының ұшы байлау штангасының реттегіш жеңіне бұрандалармен бекітіледі. Реттеу жеңінің бекіткіш қысқышын және сыртқы байлау штангасының ұшын ұстайтын гайканы босатыңыз. Ішкі штанганың бекіткіш гайкасын босатпаңыз. Реттеу гильзасы мен сыртқы штанганың соңындағы жіптерге пенетрантты қолдану қажет болуы мүмкін. Келесі қадамдарды орындау кезінде жібітуге рұқсат етіңіз.
Штанганың соңғы орнын аз мөлшерде бояумен белгілеңіз. Бұл жаңа байлау штангасының ұшын реттегіш жеңге қаншалықты бұру керектігін анықтайды. Көптеген байлау штангаларында сол немесе оң қол жіптері бар екенін есте сақтаңыз, яғни сіз оны босату үшін байлау таяқшасын оңға бұра аласыз.
7. ЖАҢА БАСТАУ ШАБЫН ОРНАТУ
Жаңа байлау штангасының ұшын ішкі штанганың ұшына немесе штанганың реттегіш жеңіне бұраңыз. Бастапқы штанганың орнына мүмкіндігінше жақын орналастырыңыз. Жаңа резеңке майлау бағанасын байлау штангасының ұшында орнына қойып, бұрандалы шарикті шпильканы руль түйінін бекіту тесігіне салыңыз. Бекіткіш гайканы және жаңа ілмекті орнатыңыз.
Өндірістің тиісті спецификациясы моментіне көз жеткізіңіз және қатайтыңыз. Бұл маңызды! Егер гайка босаса немесе жіптер шамадан тыс тартылу салдарынан зақымдалса, байлау штангасының ұшы бөлініп, апатқа әкелуі мүмкін! Сондықтан, сақ болыңыз.
Ескертпе: Кейбір жаңа байлау штангасының ұштары өздігінен бекітілетін гайкаларды пайдаланады, оларда таяқшасы жоқ. Кез келген дизайн жұмыс істейді.
8. Кептелетін гайканы ҚАТАҢЫЗ
Енді кептелетін гайканы немесе реттегіш гайканы мықтап қатайтыңыз. Тірек пен тістерге зақым келтірмеу үшін кептеліс гайка стиліндегі екі құралды да алдын ала қолданғандай пайдаланыңыз. Жабдықталған болса, майлау фитингін орнатыңыз. Майлау пистолетін пайдаланыңыз және жаңа байлау штангасының ұшын шасси майымен толтырыңыз. Артық жасамаңыз! Басқа суспензия мен рульдік тетіктерді тексеру және майлау үшін жақсы уақыт.
9.ДӨҢГЕГЕ ЖӘНЕ ЖАҢҒАҚТАРДЫ ОРНАТУ
Доңғалақ пен дөңгелек гайкаларын орнатыңыз. Доңғалақ гайкаларын иеленушінің нұсқаулығына сәйкес бұраңыз. Содан кейін шинаның ұяшықтарын алып тастаңыз. Қазір шинаның қысымын тексерудің жақсы уақыты.
100 миль жүргеннен кейін дөңгелектерді қайта бұруды ұмытпаңыз.
10. РҮЛДЕРДІ ТЕКСЕРІҢІЗ
Рульдің біркелкі жұмыс істеуін тексеріңіз. Руль дөңгелегі байлаусыз немесе ұстамай қалыпты айналуы керек. Бөлшектерді орнатқаннан кейін дөңгелектердің туралануының өзгеруіне байланысты руль дөңгелегі орталықтан тыс болуы мүмкін.
11.ТЕГЕНДЕУ
Жоғарыда айтылғандай, кейбір байлау шыбықтарын өзгерту сізді бастапқы орынға жеткілікті түрде жақындатуы мүмкін, бұл туралау қажет емес, бірақ жиі солай болады және оған қарамастан, ол әрқашан ұсынылады. Әдетте, уақыт өте келе сіздің көлігіңіздің туралануы бәрібір техникалық сипаттамадан тыс болады және оған бейімделу керек.
Туралау бойынша көмек сұрау немесе байлау таяқшасын өзгертуге көмектесу үшін аймағыңыздағы таңдаулы дүкендер тізімін қараңыз және көптеген дүкендер туралауды жасамайтындықтан, туралау жұмыстарына маманданғандарды мұқият іздеңіз.
Байланыс штангасының ұшын орнатқаннан кейін барлық бекіткіштерді қайта тексеріңіз. Оларды қайта бұраңыз, өйткені көліктің салмағын суспензияға орнату, егер бөлік бұрын дұрыс орнатылмаған болса, шамалы қозғалыстарды тудыруы мүмкін.
Руль дөңгелегін екі жаққа бұраңыз. Рульге жауап бермей тұрып, тықырылған дыбыстарды естімеуіңіз немесе «еңіс» сезінбеуіңіз керек. Егер бар болса, сынақ драйвын жасамас бұрын оның себебін анықтаңыз.
Ұзақ жүруді бастамас бұрын, руль дөңгелегі орталықтан тыс жерде екенін немесе тартылу бар-жоғын анықтау үшін қысқа сынақтан өтіңіз, бұл туралау қажет екенін көрсетеді.
Сыртқы байлау ұштары көлік құралын басқару және басқару үшін өте маңызды. Қандай да бір ескерту белгілерін байқасаңыз, көлікті кәсіби техникке тексертіңіз. 6RF199555E VDI трансмиссиялық қондырғысын сатып алуға қош келдіңіз.
