Барлығымыз білуіміз керек, бұл сіздің көлігіңіздің негізгі компоненттерінің бірі. Беріліс қорабының тіректері осы негізгі компонентті орнында ұстауға жауапты. Бұл беріліс қорабының өзі сияқты маңызды трансмиссия бекіткіштерін жасайды. Сондықтан оның не істейтінін және оның қалай қателесетінін түсіну кез келген көлік пайдаланушысы үшін өте маңызды.
Трансмиссиялық тіректердің конструкциясы әдетте өте қарапайым, бірақ олар өте маңызды жұмыс істейді. Трансмиссиялық қондырғылардың істен шығуы өте жиі емес, бірақ бұл сіздің көлігіңізде оның қызмет ету мерзімінің бір кезеңінде болуы мүмкін. Бұл әңгімеде біз мұндай жағдай орын алса, оған қалай дайындалу керектігін көреміз.
Нашар беріліс қондырғыларын анықтау үшін не қажет екенін білу де маңызды. Оған қосу үшін трансмиссиялық тіректердің қалай ауыстырылатынын көруге болады. Білесіз бе, арамыздағы DIY адамдар үшін.
● Олар қандай?
● Түрлері
● Симптомдар
● Тексеру және диагностика
● Ауыстыру
Қарапайым сөзбен айтқанда, сіздің трансмиссияңызға арналған тіректер. Бұл бұдан оңайырақ болады. Беріліс қорабының бекіткіштері трансмиссияны көлікке бекітеді. Бұл ауыр беріліс қорабын көліктің салмағымен біріктіруге көмектеседі. Бұл ыңғайлылық пен өңдеуді жақсартуға көмектеседі.
Трансмиссия қондырғылары негізінен екі функцияға жауап береді. Трансмиссияны орнында ұстау - ең айқын нәрсе. Көптеген көліктерде беріліс қорабын ұстап тұру және оны көліктің рамасына қосу үшін кем дегенде екі беріліс қорабы болады.
Бұл беріліс қорабын рамаға мықтап бекітіп, оның жетек кезінде жылжып кетпеуін қамтамасыз етеді. Бұл әсіресе маңызды, өйткені беріліс қорабының ішкі бөліктері тығыз орналасқан. Қате тураланбау беріліс қорабын ауыстыруға және жетек кезінде ақауларға әкелуі мүмкін.
Беріліс қорабының бекіткіштерінің екінші функциясы көлікке түсетін тербелістерді азайту болып табылады. Қозғалтқыштың дірілдерін сөндіретін қозғалтқыш бекіткіштері сияқты. Беріліс қорабының бекіткіштері де бірдей функцияны орындайды деп күтілуде, бірақ бұл жолы берілістерді ауыстырумен байланысты тербелістермен. Трансмиссиялық қондырғылар резеңке төлкелерді немесе осы тербелістерді басу үшін арнайы сұйықтықтарды пайдаланады.
Беріліс қорабының бекіткіштерінің бұл функциясы кабинаға енетін тербелістердің көпшілігін үтіктеуге жауап береді. Қозғалтқыш қондырғылары қозғалтқыштың тербелістерін жоюға да өз үлесін қосады.
Сондай-ақ, беріліс қорабының тіректерінің құрылысы мен негізгі жұмысы қозғалтқыш бекіткіштерімен бірдей екенін білу жақсы нәрсе. Екеуі де бірдей материалдардан, бірдей конструкциядан жасалған және бірдей тапсырмаларды орындау үшін жұмыс істейді. Олардың арасындағы жалғыз айырмашылық - орнатуға көмектесетін бөлік. Анықтама үшін қозғалтқыш және трансмиссия.
Кез келген автокөлік бөлігі сияқты, беріліс қорабының бекіткіштері әртүрлі түрде келеді. Өндірушілер көптеген факторларға байланысты беріліс қорабының әртүрлі түрлерін таңдайды. Оларды қарастырмас бұрын, әртүрлі көліктерде қандай опциялар бар екенін көрейік
1.Резеңке трансмиссиялық тіректер
Бұл трансмиссиялық қондырғылардың ең қарапайым түрі. Бұл негізінен күшті резеңке материалмен толтырылған металл ыдыс. Резеңке беріліс тіректерінің металл бөлігі бөлікке беріктік беретін берік бекіту кронштейні болып табылады. Бұл металл конструкция көлік қозғалысы кезінде беріліс қорабын орнында ұстауға және оның салмағын көтеруге жеткілікті берік.
Біркелкі емес жолдарда беріліс қорабының салмағын көтеру үшін беріліс қорабының тіректері қиын. Күшті бекіту кронштейндері арқылы бекіткіштер беріліс қорабының тұтқасын қатайтып, оны көліктің жақтауымен гельдете алады.
Металл бекіту кронштейнінің ішінде резеңке беріліс бекіткіштері тербелістерді басу үшін серпімді резеңке материалды пайдаланады. Трансмиссияның ішіндегі қозғалатын бөліктер дірілдерді бекіткіштер арқылы кабинаға жібере алады. Егер беріліс қорабының бекіткіштері бұл дірілдерді жұтуға арналмаған болса, олар орындықтар арқылы сіңіп, шу мен діріл деңгейін арттыруы мүмкін. Бұл орын алған кезде жайлылық төмендейді.
Бұл тербелістердің кабинаға енуін тоқтатудың үнемді тәсілі ретінде резеңке трансмиссиялық тіректер қолданылады. Металл кронштейннің ішіндегі серпімді резеңке материал беріліс қорабының байланыстырушы тұтқасын ұстайды. Қол тербелістерді барынша азайта отырып, мұндай металл бөліктерге тимейді. Резеңке бөлігі оны бекітпеге жеткізбейтін тербелістерді сіңіреді.
Бұл тербелістерді минимумға дейін азайтуға көмектеседі. Бірақ көптеген үнемді технологиялар сияқты, резеңке трансмиссиялық тіректердің де кемшіліктері бар. Діріл сөндірілсе де, олардың кейбіреулері кабинаға жетеді. Құны басты мәселе болатын үнемді көліктер үшін бұл мәселе емес. Бірақ сәнді автокөліктер үшін бұл қабылданбайды. Оларға жайлылықты жақсарту үшін жақсырақ технология қажет.
2. Сұйықтықпен толтырылған гидравликалық беріліс тіректері
Резеңке беріліс қорабының артықшылықтарын жақсарту үшін кейбір премиум автомобильдер гидравликалық бекітпелерді пайдаланады. Резеңке тіректер сонша дірілді ғана жоя алады. Осылайша, оңтайлы жайлылықты қажет ететін автомобильдер үшін бұл демпферлік деңгейі оны төмендетпеуі мүмкін. Құны нарықтың осы сегменттерінде қатаң шектеу болып табылмайтындықтан, өндірушілер трансмиссиялық қондырғылардың әртүрлі түрлерімен тәжірибе жасай алады, сондықтан бұл ұсынылады.
Гидравликалық беріліс қораптары гидравликалық қозғалтқыш бекіткіштері сияқты жұмыс істейді. Екеуі де дірілді жұту үшін тіректердің ішіндегі сұйықтықты немесе гельді пайдаланады. Бұл резеңке тірекке қарағанда әлдеқайда тиімді, өйткені бұл сұйықтықтар жоғары демпферлік мүмкіндіктерге ие.
Олардың жоғары демпферлік қабілеті оларды жайлылық бірінші кезекте таңдаулы таңдауға айналдырады. Бірақ трансмиссиялық қондырғылардың бұл түрінің өзіндік кемшіліктері де бар. Кез келген озық технология сияқты құны да басты мәселе. Күрделі құрылысымен, арнайы сұйықтығымен және қажетті тығыздағыштарымен мұндай бекітпелер қарапайым резеңке қондырғыларға қарағанда қымбатырақ.
Қосымша шығындар олардың нарықтағы құнына тым сезімтал емес премиум-класс машиналарын пайдалануды шектейді. Оның үстіне гидравликалық бекітпелер резеңке бекіткіштер сияқты берік емес. Өзінің берік және қарапайым конструкциясы бар резеңке бекіткіштер сізге көптеген жылдар бойы қызмет ете алады. Олар біраз уақыт ауыстыруды қажет етеді, бірақ олар, әрине, гидравликалық беріліс қорабынан асып түседі. Гидравликалық қондырғылар сонымен қатар автомобильдегі кез келген сұйықтықтың ағып кетуіне тән мәселені тудырады.
Сондықтан гидравликалық бекітпелер құны мен ұзақ мерзімділігінен ыңғайлылықты таңдаған кезде ғана жақсы болады. Ол резеңке бекіткіштерге қарағанда аз қолданбаларды тапса да, үстелге әкелетін жайлылық ешкімге ұқсамайды.
3. Белсенді тіректер
Бұл оқиға беріліс қорабының тіректеріне бағытталғандықтан, белсенді бекіткіштер мұнда тамаша сәйкес келмеуі мүмкін, өйткені бұл технология негізінен мотор қондырғыларында қолданылады. Бірақ қозғалтқыш бекіткіштерінің құрылымы бірдей және негізінен беріліс қорабының бекіткіштері сияқты бірдей функцияға ие болғандықтан, осы саладағы соңғы трендтерді білу пайдалы.
Резеңке және гидравликалық бекіткіштерден кейін белсенді гидравликалық тіректер нарықтағы ең озық нұсқа болып табылады. Бұл технология негізінен қозғалтқыш қондырғылары үшін қолданылады, өйткені олар беріліс қорабына қарағанда жоғары тербелістерді азайтуы керек.
Белсенді монтаждаулар негізінен олардың аты айтып тұрғандай. Жағдайларға бейімделу үшін олар бекітпенің қаттылығын белсенді түрде өзгертеді. Бос жағдайда қозғалтқыш көбірек шайқалады. Бекіткіштер бұл тербелістерді белсенді түрде қабылдау үшін босатылады. Қозғалтқыштың айналу жиілігі жоғарылағанда, бекітпелер қатайып, қозғалтқышты қажетсіз қозғалыстар жасауды тоқтатады.
Белсенді тіректердің әртүрлі түрлері бар. Міне, олардың бірнешеуі:
A) Вакууммен жұмыс істейтін белсенді қондырғылар
Мұндай белсенді қондырғыларда олардың ішінде қуыс камера болады. Бұл қуыс камера қажет болған жағдайда вакуумды қолдануға, бекітпенің қаттылығын өзгертуге мүмкіндік береді.
Қозғалтқыш бос жұмыс істеп тұрған кезде бекіткіштер тербелістерді жұтуға мүмкіндік беретін сіңіргіш болуы керек. Вакууммен жұмыс істейтін белсенді тіректер жағдайында бұл монтажға вакуум қолдану арқылы жүзеге асырылады. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы артқан сайын, бекітпенің қаттылығын арттыру үшін бұл баяу босатылады.
Қаттылықтың бұл өзгеруі Қуат беруді басқару модулі (PCM) арқылы басқарылатын вакуумдық коммутациялық клапан (VSV) арқылы жүзеге асырылады. Мұндай клапандардың мәселесі бірнеше жыл пайдаланғаннан кейін орын алуы мүмкін вакуумның ағуын қамтиды.
Бұл механикалық жүйе болғандықтан, жақсартуға көбірек орын қалдырады. Әдеттегідей, электроника оны жақсарту үшін сахнаға секіреді.
B) Электронды түрде іске қосылатын белсенді тіректер
Вакуумдық түтіктер мен клапандарды пайдаланудың орнына бұл клапандар бекітпенің қаттылығын өзгертетін электрондық жүйені алады. Электрондық іске қосуды қуат блогын басқару модулінің өзі басқарады.
Қозғалтқыш бос тұрғанда гидравликалық бекітпе бос орынды жақсарту үшін электронды түрде босаңсытады, осылайша ол қатты дірілдерді сіңіреді. Қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында қозғалтқыш қозғалысын шектеу үшін бекітпе қатайтады. Немесе, беріліс қорабының бекіткіштері болса, олар трансмиссияның қозғалысын шектейді.
C) Магнито-реологиялық таулар
Таулар өрісіндегі тағы бір күрделі, бірақ тиімді бұрылыс - Магнито-реологиялық таулар. Delphi бұл технологияны жақында ойлап тапты және ол қазір қол жетімді кейбір белсенді суспензия технологияларына ұқсас.
Магнито-реологиялық монтаж гидравликалық қондырғының бір түрі болып табылады. Бұл қондырғылардағы сұйықтықтың құрамында ілінген темірдің ұсақ бөлшектері бар. Жүктемеге байланысты қондырғыға электр тогы немесе магнит өрісі қолданылады. Бұл кезде темір бөлшектері бір қатарға түсіп, олардағы сұйықтықтың тұтқырлығын арттырады.
Тұтқырлықтың бұл реттелетін өзгерісін орнату сипатын басқару үшін оңай пайдалануға болады. Қозғалтқыштың жылдамдығы мен жүктемесі өзгерген кезде Магнито-Реологиялық қондырғы сұйықтықтың тұтқырлығын қажетінше өзгерте алады, бекітпені қатайтады немесе босатады.
Микропроцессор Магнито-реологиялық қондырғының әрекетін басқарады және қуатты басқару модуліне берілген деректерді береді. Қондырғыштың ішінде сұйықтық қысымының сенсоры бар, ол процессорға жолда түзетулер енгізу үшін кері байланыс жібереді.
Әрине, кез келген күрделі технология сияқты, диагностика, жөндеу немесе ауыстыру бәрі қымбат. Арнайы сканерлеу құралдары бар гараждар тек осы бекіткіштермен ақаулықты анықтай алады. Сондай-ақ, егер олардың біреуі дұрыс емес болса, сіз өте лайықты өлшемді жөндеу шотын күте аласыз.
D) Дірілді болдырмайтын тіректер
Ешбір технология мінсіз емес. Барлығы біреуге оны жақсартуға мүмкіндік береді. 2009 жылы Lexus өзінің ES седанына арналған дірілді болдырмайтын қондырғыны дебют жасады. Бұл технология қозғалтқыш дірілдерін азайту үшін шуды болдырмайтын құлаққаптардан шабыт алды.
Бұл дірілдерді сөндірудің орнына, бұл бекіткіштерде белсенді қозғалтқыш бар. Бұл қозғалтқыш қарсы тербелістерді жасайды, олар бар дірілдерді болдырмайды және оларды тиімді түрде жояды.
Бұл қондырғылар өздері үшін Active Control Engine Mount ECU деп аталатын бөлек компьютермен бірге келеді. Осы ECU-ны беру үшін алдыңғы жағында бекітілген акселерометр қозғалтқыштың шайқау мөлшерін оқиды және деректерді жібереді. ECU сонымен қатар көптеген басқа көздерден кірістерді таңдайды. Оларға трансмиссиялық беріліс орны, көлік жылдамдығы, қозғалтқыштың жүктеме коэффициенті және т.б.
Қозғалтқыш кірістерге сәйкес есептеулер жасайды. Содан кейін ол барлығын тиімді тегістеу үшін кіріске қатысты қарсы тербелістерді шығарады.
Біз трансмиссиялық тіректердің не екенін талқыладық. Біз сондай-ақ олардың қандай хош иістендіретінін көрдік. Бұл қарапайым болып көрінетін технология инженерия жетілдіруге ұмтылған. Заманауи трансмиссия қондырғылары күрделі гидравликалық және электронды қондырғыларға байланысты істен шығуға бейім.
Бұл кәдімгі резеңке беріліс қорабының істен шығуына қарсы дегенді білдірмейді. Иә, олар заманауи гидравликалық қондырғыларға қарағанда берік. Бірақ ерте ме, кеш пе, олар да бас тартуы мүмкін. Әсіресе сіздің көлігіңіз көп жүретін болса және ескірген болса.
Жағымсыз нәтижеге әкелуі мүмкін беріліс қорабының ықтимал ақаулығымен, оны жіберген кезде не болатынын білу пайдалы. Осыған байланысты біз сіздің көлігіңіздің беріліс қорабының бекіткіштері босаған кезде сізге көрсететін белгілерді қарастыруымыз керек. Оларды анықтау өте оңай, өйткені олар сіздің көлігіңіздің нақтылығын толығымен өзгерте алады. Бірақ анағұрлым күрделі бекітпелер жағдайында, сәйкес сканерлеу құралы бар дұрыс диагноз ғана ақаулықты дәл анықтай алады.
Сонымен, нашар беріліс қондырмаларында 101, бірінші сабақ мәселені қалай анықтауға болады. Мұнда назар аударуға болатын бірнеше белгілер бар.
1. Жоғары шу, діріл және қаттылық
Белгілі болғандай, беріліс қорабының тіректері кабинаға түсетін дірілді азайту үшін қолданылады. Сонымен, беріліс қорабының сәтсіз аяқталуының алғашқы симптомы - тербеліс деңгейінің жоғарылауы.
Қозғалтқыш бос тұрғанда діріл ең айқын көрінеді. Дәл осы кезде тербеліс ең жоғары деңгейде болады және сіз оларды ең көп сезінетініңіз анық. Көлік бірінші рет іске қосылғанда, алға немесе артқа қозғалу бар екенін сезсеңіз, бұл беріліс қорабының дұрыс орнатылмағанының белгісі болуы мүмкін. Бұл көбінесе алдыңғы жетекті көліктерде болуы мүмкін.
Артқы дөңгелегі бар көліктерде ол бүйірден екінші жаққа тербеліс болуы мүмкін. Қозғалтқыш жылдамдықты көтергеннен кейін дірілдер аздап төмендеуі мүмкін, бірақ бос жүріс олар ең айқын болған кезде болады.
Қозғалтқышты ақырында өшірген кезде де дәл осындай көтерілу қозғалысы болуы мүмкін. Бұл орын алса, беріліс қорабының босатқанына сенімді бола аласыз.
2. Жоғары шу
Діріл күшейгенде не болады? Онымен бірге шу күшейеді. Беріліс қорабының бекіткіштері бас тартқан кезде, сіз капоттың астынан өте қорқынышты дыбыстарды естисіз. Олардың қарқындылығы кішкентай тарсылдаған дыбыстардан мотордың құлап кететінін сездіретін қатты дыбыстарға дейін өзгеруі мүмкін. Бұл дыбыстар металдың металды соғуынан туындайды, өйткені трансмиссиялық қондырғылар бұл бөліктерді енді бекітпейді.
Жағдай осылай естілуі мүмкін болса да, беріліс қорабы көліктен құлап кетпейді. Бірақ мұндай шулармен жүру қауіпсіз емес, өйткені бос беріліс қорабы басқа бөліктерге соғылып, оларды тиімді зақымдауы мүмкін.
Көліктегі көптеген шулар сияқты, бұл шулар да шұңқырға соғылған кезде күшейеді. Көлік шұңқырға соғылған кезде беріліс қорабы ауысуы мүмкін. Ол өз орнында көтеріліп, құлап, қорқынышты соққы тудыруы мүмкін.
3. Бұрышқа қатысты мәселелер
Трансмиссия қондырғылары беріліс қорабын мықтап ұстайтындықтан, олардың жұмысындағы ақаулық беріліс қорабының қозғалуына мүмкіндік береді. Көлік қозғалған кезде беріліс қорабы ауысып, ақаулар тудыруы мүмкін.
Бұл әсіресе бұрылыс кезінде қауіпті болуы мүмкін. Автокөлікке әсер ететін G күштері беріліс қорабын да жылжыта алады. Бұл кезде ауыр трансмиссияның инерциясы бұл қозғалысқа қарсы тұруы мүмкін. Бұл арқан тартыс жүріп жатқанда және оны орнында ұстайтын ештеңе болмаса, беріліс салмағы қатты ауысуы мүмкін.
Бұл бұрыштан өту кезінде қолайсыздық тудыруы мүмкін немесе қаншалықты жылдамдықпен бара жатқаныңызға байланысты толық апат болуы мүмкін. Бұрылыс күштері жоғары болса, беріліс қорабы ары қарай жылжып, көлік тепе-теңдігін бұзады.
4. Flex шассиі
Симптомнан гөрі бұл апатты салдар. Трансмиссия - көліктің капотының астындағы ауыр бөлік. Шассиге қосылған осындай ауыр бөлік қозғалғанда, шассидің зақымдануы таңқаларлық емес.
Әсіресе, соқпақтан немесе шұңқырдан өткенде немесе жылдам бұрышқа шыққанда, салмақ тым көп ауысуы мүмкін. Бұл кенеттен қозғалыс көлік құралының шассиін бүгуі немесе майыстыруы мүмкін. Ауыр жағдайларда ол толығымен пішінін жоғалтады.
Жоғарыда аталған белгілердің кейбірін немесе барлығын байқасаңыз, сіздің трансмиссиялық қондырғыларыңыз бас тартқан болуы мүмкін. Мұны растау үшін сізге бірнеше белгілерді тексеру керек. Бұл сізге ненің дұрыс еместігі және оны түзету үшін не істеу керектігі туралы нақты түсінік береді.
1. Қалыпты емес дыбыстарды тыңдаңыз. Нашар таратқыш қондырғылардың белгілерінде қағу, соғу дыбыстары өте маңызды. Сіз қозғалтқыштан осындай дыбыстарды тыңдай аласыз. Әсіресе қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда немесе оны қосу/өшіру кезінде. Ұқсас дыбыстар қозғалтқыштағы жүктеме өзгерген кезде шығады.
2. Көліктің астыңғы жағын тексеріңіз Көлік құралын көтеріп, оның астына қарап, кез келген бұзушылықтарды байқаңыз. Егер беріліс қорабының бекіткіштері қатты бұзылған болса, беріліс қорабының сәл салбырап тұрғанын көруге болады. Әйтпесе, кез келген бос кронштейндерді немесе болттарды анықтау үшін беріліс қорабының бекіткіштерін тікелей тексеруге болады.
3. Беріліс қорабының тіректерін тексеріңіз Көлік құралы көтергіште тұрғанда, беріліс қорабының бекіткіштерінің резеңкесін қараңыз. Резеңке шірік немесе жарылған болса, тіректерді ауыстыру қажет болуы мүмкін. Шіріген резеңке жөндеу мүмкін емес. Ауыстыру - жалғыз түзету.
Трансмиссиялық тіректерді ауыстырудың ең жақсы жолы - көлігіңізді гаражға апару. Бірақ арамыздағы өз қолдарымен жасаушылар үшін беріліс қорабының тіректерін ауыстыру процесінде сізге нұсқау береміз.
1. Нашар беріліс қорабының бекіткіштерін босатыңыз Нашар трансмиссия бекіткіштерін байқаған кезде, көлікті тегіс жерге қойып, дөңгелектерді тұншықтыру керек. Бекіткіштегі болттарды енетін сұйықтықпен шашыратыңыз және олардың ішіне енуіне мүмкіндік беріңіз.
Бекіткіштегі болтты босату үшін ажыратқышты немесе бір-бірімен жалғанған екі кілтті пайдаланыңыз. Осы ұзағырақ қолдарды пайдалану моментті және қол жеткізуді арттыруға көмектеседі.
2. Көлікті көтеріңіз
Көлікті домкрат немесе гидравликалық көтергіш арқылы көтеріңіз, егер сізде біреуіне қолыңыз болса. Трансмиссияны қолдау үшін басқа ұяны пайдаланыңыз. Дократты беріліс қорабының астына қатты бетке дұрыс қойғаныңызға көз жеткізіңіз. Трансмиссияны қолдау үшін бірнеше ағаш блоктарды пайдаланыңыз және көлікті біразырақ көтеріңіз. Бұл болттардағы қысымды жеңілдетуі мүмкін. Енді трансмиссиялық тіректерді оңай алып тастауға болады.
3. Трансмиссия тіректерін ауыстырыңыз
Бекіткіштерден болттарды алып тастағаннан кейін бекітпелерді орнынан алыңыз. Ауыстыру үшін әрқашан шынайы беріліс қорабының бекіткіштерін сатып алғаныңызға көз жеткізіңіз. Балғамен және бұрауышпен жаңа бекітуді орнына сырғытыңыз. Резеңке әлі сығымдалмағандықтан, жаңа бекіткіш бұрыннан жоғары болуы мүмкін. Демек, оны сығу үшін біраз тырмысу қажет болуы мүмкін.
Жаңа бекітуді бос орынға орнатқаннан кейін және оны мықтап бекітіңіз. Уақыт өте келе босап кетпеу үшін жіпті бекітетін сұйықтықты пайдаланыңыз. Орнату оңай екеніне көз жеткізу үшін көлікті сәл көтере аласыз. Осыдан кейін, көлік құралын түсіріп, болттарды толығымен бұрау үшін бұрау кілтін пайдаланыңыз.
Кейбір металл мен резеңке күрделі комбинацияға ұқсамауы мүмкін. Бірақ бұл кішкене бөлік назардан тыс қалса, көп зиян келтіруі мүмкін. Көлік құралының беріліс қорабының тіректері әрқашан ең жақсы жағдайда екенін тексеріп, растау міндетті болып табылады.
97037511801 VDI трансмиссиялық қондырғыны сатып алуға қош келдіңіз.
