Тұрақтандырғыш сілтемесін ауыстырғаннан кейін көптеген көліктер иелері есеп береді:
«Руль ауырады», - «Доңғалақ орталыққа үздіксіз оралмайды» немесе «автомобиль жол жылдамдығымен айналысады».
Техника көбінесе рульдік жүйені тексеріп, доңғалақты тегістеуге арналған, тек ақаулар табылмады, тек бір жасырын айнымалыларды елемеу үшін: тұрақтандырғыш сілтемесінің алдын-ала жүктеу күйі.
Суспензия жүйесінде тұрақтандырғыш сілтемесі жай ғана «қосқыш» емес, жай ғана «коннектор» емес. Егер дизайнсыз алдын-ала жүктелген болса, онда ол көлік құралының бүйірлік күшіне тікелей бұзады, осылайша жүргізу тәжірибесін өзгертеді.
Бұл әсіресе Volkswagen тұрақтандырғыш сілтемесі сияқты дәлдіктер үшін өте маңызды, өйткені тіпті алдын ала жүктеме шу, діріл және қатаңдық (NVH) жолаушылар салонының жанында орналасуы мүмкін.
▶ анықтама
Алдын ала жүктеу көлік құралы болған кезде тұрақтандырғыш сілтемесі созылу немесе сығымдау күшіне енгеніне қатысты болады:
● Статикалық
● Салмақ салу кезінде
● Қалыпты жүру биіктігінде суспензиямен
● Мінсіз күй: алдын-ала жүктеу = 0 → Сілтеме тек динамикалық дене орамы кезінде ғана қатысады
● Мінсіз мемлекет: алдын-ала жүктеу ≠ 0 → Сілтеме «Әрқашан қосулы», ол «әрқашан қосулы», оны тоқтата тұру
Инженерлік маңызы бар
Желілік жолақ жүйесі тек денені орау кезінде араласуға арналған. Егер тұрақтандырғыш сілтемесі алдын-ала жүктелген болса, ол тұрақтандырғыштар жолағын іске қосу сияқты, себеп болады:
● артық суспензияның артуы
● жылжытылған шина контактінің патчкасы қысымының таралуы
● Рульдік жүйенің жүктелуін арттыру
Büdcə bağlantıları tez-tez 12.000 mil məsafədən əvvəl uğursuz olur
VDI және Mevotech сияқты брендтер CNC лазерінің ұзындығын өлшеу + автоматты түрде Соны / оң жақ ұзындығының айырмашылығы, солға / оң жақ ұзындығының айырмашылығы 1k0505465 көмегімен артқы тұрақтандырғыштар тақтасының құрастыруы үшін ≤0,2 мм-критикалық.
1. Ауыр немесе «қатаң» рульдік сезіну
Тікелей жүргізіп келе жатқанда да, орамаға қарсы жолақ алдын-ала жүктелген тұрақтандырғыш арқылы жанама күш береді, бақылау қолымен байланыстырыңыз, галстуктың жоғарылауы.
● Пайдаланушыны қабылдау: Рульдік руль аз жылдамдықты маневрлер кезінде ауыр сезінеді
● Тест мәліметтері: 50 N алдын-ала жүктеу реттегішін 8% -12% -ға арттыра алады
2. Үйлендірілген басқаруды өзін-өзі басқару
Дұрыс көлік құралында руль дөңгелегі кезектен кейін орталыққа автоматты түрде оралуы керек. Бірақ шамадан тыс алдын-ала жүктеуге қарсы жолақты «ұстап тұрып», сыртқы суспензияны өздігінен туралайтын моментке қарсы «ұстап тұрыңыз» деп айыптайды.
● Типтік сценарий: 90 ° бұрылып, қолмен түзету қажет
● Әсер: драйвердің шаршауын арттырады және төтенше жағдайларды болдырмайды
3. Шиналар тозу (тіпті «жақсы» туралануы бар
Алдын ала жүктеу асимметриялық аспалы жүктемелер жасайды. Туралау оқулары үлкте болса да, шиналармен байланыс орнатыңыз.
● тозу үлгісі: бір иықта үздіксіз тозу (қауырсын емес)
● Кейс-стади: дилерлік мамандық тұрақтандырғыш сілтемелерін ауыстырудың 3 айында бір жақты шина киюі бар алты көлік туралы хабарлады. Түбір себебі: Сілтеме ұзындығы бойынша төзімділік + алдын-ала жүктеу
1-ші себеп: қате орнату (ең көп таралған)
● Қате: көлік құралы көтеру кезінде толығымен айтарлықтай болттар (суспензия толығымен кеңейтілген)
● Нәтиже: Төмен түскеннен кейін, суспензия сілтемені сығымдау → алдын-ала жүктеуге мәжбүрлеуді қысады
● Дұрыс процедура: болттарды сүртіңіз (момент жасамаңыз)
● Көлік құралын түсіріп, тежегіштерді суспензиялау үшін сорыңыз
● Ride Bege-де OEM-ға арналған крутинг
Volkswagen's Elsapro Service компаниясының нұсқаулығы нақты түрде: «Момшат болттар тек міну биіктігінде».
Бұл 1К0505465 тұрақтандырғыш сілтейтін бөлшектерге арналған, олар дұрыс емес толеранттылыққа ие.
2-ші себеп: артық ұзындығы шамадан тыс төзімділік
● Скренингтен кейінгі бюджет көбінесе ± 1,0 мм-ге төзімділікке ие
● oe-сынып бөлшектерін басқаруға төзімділік ± ± 0,3 мм
● Әсер: бар-жоғы 0,8 мм ауытқу MQB платформаларына 30-40 n алдын ала жүктей алады
Түбірі 3-себеп: ішкі тегі немесе дененің туралануы
● Апат болғаннан кейін, түзетілмеген ішкі деформация асимметриялық тұрақтандырғыштар тақтасының құрастыру нүктелерін тудырады
● Әсер: бар-жоғы 0,8 мм ауытқу MQB платформаларына 30-40 n алдын ала жүктей алады
● Диагностикалық кеңес: сол жақ / оң сілтемелердің орнатылған ұзындығын өлшеңіз - егер сәйкес келмесе, 0,5 мм, күдіктінің құрылымдық сәйкес келмеуі
3. Алдын ала жүктеу қайдан келеді? Үш түпкі себеп
VDI және Mevotech сияқты брендтер CNC лазерінің ұзындығын өлшеу + автоматты түрде Соны / оң жақ ұзындығының айырмашылығы, солға / оң жақ ұзындығының айырмашылығы 1k0505465 көмегімен артқы тұрақтандырғыштар тақтасының құрастыруы үшін ≤0,2 мм-критикалық.
2. Реттелетін конструкциялар (тек жұмыс үлгілері)
● BMW M және Audi RS модельдері бұрандалы дене тұрақтандырғыш сілтемелерін пайдаланыңыз
● Тест мәліметтері: 50 N алдын-ала жүктеу реттегішін 8% -12% -ға арттыра алады
● Мысалы: аздап созылу алдын-ала жүктеме бастапқы басқаруға жауап береді (жайлылық құнымен)
3. OE-деңгейлі модельдеуді тексеру
OEMS Тұрақтандырғыш сілтемесінің ұзындығын оңтайландыру үшін Design Design Fase-де ADAMACS / CORM немесе SIMPACK қолданыңыз, оларды қамтамасыз ету:
● Рульдік жүйенің жүктелуін арттыру
● Динамикалық орам кезінде сызықтық момент
● Төтенше жағдайлар кезінде кедергі жоқ
Ол аппараттық құралды өзгертпейді, бірақ ол көлік құралының «жеке тұлғасын» қалыптастырады:
Бұл тегіс коммутатор ма, әлде өткір өңдеуші ме?
● Инженерлер үшін бұл NVH және ептілік арасындағы баланс нүктесі
● Техниктер үшін бұл қайтарудың алдын алу үшін негізгі бақылау-өткізу пункті
● Брендтер үшін, бұл «функционалды» «нақтыланған» деп бөледі
Есіңізде болсын: шынайы шассидің талғампаздығы 0,3 мм толеранттылыққа, ал «Нөлдік алдын-ала жүктеу, керемет тепе-теңдік» инженерлік философиясында жатыр.
Тұрақтандырғыш сілтемесін 1K0505465 ауыстырған кезде, сіз жай ғана бөлікті орнатпайсыз - сіз тұрақтандырғыштар тақтасының үйлесімінің үйлесімділігін сақтай аласыз. VDI тұрақтандырғышын сатып алуға қош келдіңіз 1k0505465.
