«Премиум» шассиді не анықтайды? Тамаша көлікке салынған керемет тамаша! Бірнеше сөзбен айтқанда: Қатты. Тау. Қолдау. Маңызды. Тамаша демпферлікпен, дәл рульдік жауаппен, тазартылған тыныштықпен, қиындықсыз өңдеумен және тастай қатты түзу сызықтағы тұрақтылықпен.
Мұны әрбір жүргізуші бастан өткерді: көлік ондаған мың километрді жинағаннан кейін шасси жоғарыда сипатталған ауытқуларды көрсете бастайды. Бір кездегі жылдам әсер ету, жеңіл жүргізу сезімі және берік суспензия қолдауы бірте-бірте жоғалады. Бір сөзбен айтқанда, көлік ескірген сайын бұл нәзік сезімдер баяу жоғалады.
· Төтенше тежеу кезінде шасси дірілдеп, жолды ұстауды жоғалтады
● Төмен жылдамдықта соқпақтарды кесіп өткен кезде көлік бір жағына қарай тартылады
● Суспензия босап қалады, бұл өңдеуді нашарлатады
● Төбелерге көтерілгенде, бұрылуда немесе жылдамдықтың кедергілері мен жолдың дөңес жерлерінен өту кезінде сықырлаған дыбыстар пайда болады.
● Көлік түзу сызықтың тұрақтылығын сақтай алмайды және абайсызда қозғалады
Суспензия жүйесі шасси мен доңғалақтар арасындағы маңызды байланыс қызметін атқарады. Серпімді элементтер, амортизаторлар және күш беру механизмдері арқылы буферлеуді, дірілді өшіруді және басқарылатын күш беруді қамтамасыз етеді.
Бұл талқылау әсіресе резеңке төлкелерге арналған.
Шассидің ішінде құрамдас бөліктер мен бұрылу нүктелері металл қосылыстармен қатты қосылмаған. Оның орнына, олар суспензия геометриясының соңғы нүктелерінде - күштер шоғырланатын жерлерде дәл орналасқан резеңке негізіндегі втулкалар арқылы байланыстырылады. Шассиден келетін бүйірлік, бойлық және радиалды жүктемелер резеңке втулка беттеріне үздіксіз әсер етіп, бұл құрамдастарды ұзақ уақытқа созылатын ауыр кернеуге ұшыратады. Қоршаған ортаның бұзылуымен бірге резеңке мен ішкі жең арасындағы вулканизацияланған байланыс қабаты сынуы мүмкін. Тіпті көрінетін крекинг болмаса да, жүктің ұзақ шаршауы резеңке материалды жұмсартады және нақты позициялық шектеулерді сақтау қабілетін жоғалтады.
Дірілді сөндіретін төлкелердегі шамадан тыс шаршауды шешу — төлкеге қатысты мәселелерді талдау:
● Төмен жылдамдықпен соқпақтарды кесіп өткенде көлік бір жағына тартылады; жұмсартылған төлке материалы позициялық шектеулерді сақтай алмайды
● Бос суспензия және нашар өңдеу; ескі және жұмсартылған төлкелер қажетті ілу тірегін сақтай алмайды
● Тауға көтерілу, бұрылыстар немесе жылдамдықты төмендету кезінде сықырлау; жарылған немесе қабатталған төлкелер ішкі үйкеліс пен шуды тудырады
● түзу сызықты қозғалысты сақтай алмау; жұмсартылған төлке материалы жүктеме кезінде суспензия геометриясын сақтай алмайды
Жолдың мінсіз тегіс болуы мүмкін еместігіне байланысты дөңгелектерге әсер ететін тік реакция күштері көбінесе соққыға негізделген. Әсіресе өрескел жолдарда жоғары жылдамдықпен жүргенде, бұл соққы күштері жүргізушіге ыңғайсыздық тудыруы мүмкін. Соққыларды жеңілдету үшін суспензия жүйесінде қатты қосылымдарды серпімдіге айналдыратын серпімді элементтер орнатылады. Соққыны сіңіргеннен кейін бұл серпімді элементтер діріл тудырады; тұрақты тербеліс жүргізушінің қолайсыздығына әкеледі. Сондықтан суспензия жүйесі діріл амплитудасын жылдам азайту үшін демпферлік құрамдастарды қажет етеді.
Басқару тұтқаларының құрылымдық дизайнында қосылу нүктелері шарикті қосылыстармен біріктірілген серпімді элементтерді пайдаланады. Бұл серпімді элементтер соққыны сіңіруді, демпферлік және шектеулі айналу және тербеліс еркіндігін қамтамасыз етеді. Жеңіл автомобильдерде резеңке төлкелер әдетте серпімді элементтер ретінде қолданылады, ал гидравликалық төлкелер мен көлденең типтегі топсалар белгілі бір конструкцияларда да қолданылады.
Резеңке төлкелердің тән сипаттамалары олардың кең тарағанын анықтайды, ал стратегиялық маңызды орнату позициялары оларды тозуға және істен шығуға бейім етеді.
Резеңке төлкелер бірегей артықшылықтарына байланысты шасси жүйелерінде кеңінен қолданылады:
1. Резеңке компоненттері нақты инженерлік талаптарды қанағаттандыру үшін осьтік, радиалды және бұралу бағыттарында қаттылықты дәл реттеуге мүмкіндік беретін икемді геометриялық дизайн еркіндігін ұсынады.
2. Резеңке металл гильзаларға мықтап вулканизациялануы мүмкін, бұл барлық үш бағытта жүктемелерге төтеп бере отырып, монтаждау және тірек құрылымдарын жеңілдетеді.
3. Олар тұрақты зақымсыз айтарлықтай серпімді деформацияға мүмкіндік береді.
4. Резеңкедегі ішкі үйкеліс металдан асып түседі және жиілікпен артады, бұл резеңке втулкаларға резонанс амплитудасын тиімді басуға мүмкіндік береді.
5. Оларды орнату жол төсемінен берілетін діріл мен соққыларды әлсіретеді, аспаның жоғары жиілікті оқшаулау өнімділігін арттырады және тегіс емес жолдардағы ішкі шуды азайтады.
Дәл осы қасиеттердің арқасында резеңке төлкелер әмбебап қабылданады және стратегиялық түрде күштер шоғырланатын суспензия геометриясының соңғы нүктелерінде орналасады.
Резеңке төлкелер мерзімді тексеруді және уақтылы ауыстыруды талап етеді!
(Оңтайлы өнімділік үшін біз осы маңызды қосылым нүктелері үшін арнайы жасалған 4D0407181H басқару тұтқасы втулкасы сияқты VDI өнімдерін ұсынамыз.)
Достық ескерту: резеңке втулкаларды қорғауға арналған жүргізуге кеңестер
1. Жоғары жылдамдықты кедергілерге жақындаған кезде баяулатыңыз және диагональды қиылысу әдісін қолданыңыз — бір доңғалақ бұдырды айналып өтуге мүмкіндік беріңіз, ал екіншісі оның үстінен айналады — суспензияға соқтығысты азайту үшін.
2. Жолдан шассиге тасымалданатын жүкті жеңілдетіп, дәйекті жылдамдықты төмпешікті кесіп өту кезінде жылдамдықты 50 км/сағ төменге дейін азайтыңыз.
3. Көлік жүргізу кезінде мүмкіндігінше люк қақпақтарынан, шұңқырлардан және жол қоқыстарынан белсенді түрде аулақ болыңыз.
4. Басқару тұтқалары мен аспа байланыстарына шамадан тыс бүйірлік күштер тудыратын агрессивті рульдік маневрлерден аулақ болыңыз.
5. Шасси құрамдастарын жүйелі түрде тексеріңіз; резеңке жарылған немесе қабаттасуды анықтаған кезде, басқару тұтқасы 4D0407181H сияқты VDI өнімдеріне ауыстыруды ұсынамыз.
6. Суспензия геометриясына әсер ететін қалыптан тыс күштерді азайту үшін шиналарды әдеттегі айналдыруды және дөңгелектерді туралауды орындаңыз.
