Көлігіңіздің астынан шыққан әдеттен тыс діріл мен сықырлаған дыбыстар ешқашан назардан тыс қалмайды. Бұл белгілер сіз жылдамдықты арттырған кезде немесе қалыпты жүргізу кезінде нашарласа, беріліс қорабының дұрыс орнатылмағанына байланысты болуыңыз мүмкін.
Трансмиссия қондырғысының ақаулығының ең жиі кездесетін белгілерін, ауыстыру құнын және қызмет көрсету кездесуіне дейін көлікті қауіпсіз жалғастыра алатын-алмайтыныңызды қарастырайық.
Беріліс қорабының бекіткіші – беріліс қорабын көліктің рамасына немесе қосалқы рамасына сенімді түрде қосатын компонент. Ол жұмыс кезінде дірілді жұтып, беріліс қорабын орнында ұстайтын жастықшасы бар кронштейн сияқты жұмыс істейді.
Бекіту екі негізгі мақсатқа қызмет етеді: ол қуатты дөңгелектерге беруі үшін беріліс қорабын дұрыс орналастырады және беріліс қорабы жұмыс істеген кезде табиғи түрде пайда болатын тербелістерді сөндіреді. Бекіткіштің ішіндегі резеңке немесе полиуретанды втулка жетектің дірілін оқшаулайды және кабина ішіндегі шуды азайтуға көмектеседі. Жұмыс қондырмасы болмаса, беріліс қорабы шамадан тыс шайқалады және жақын маңдағы құрамдастарды зақымдауы мүмкін
Беріліс қорабының бекіткіштері қозғалтқышты орнында ұстайтын қозғалтқыш бекіткіштерінен (қозғалтқыш бекіткіштері деп те аталады) ерекшеленеді. Бекіткіштердің екі түрі де ұқсас функцияларды орындайды және олар істен шыққанда діріл тудыруы мүмкін болса да, беріліс қорабының бекіткіштері жетектің беріліс қорабының ұшын арнайы қолдайды.
Көптеген көліктер резеңке жастықша материалы бар металл кронштейннен тұратын резеңке трансмиссиялық тіректерді пайдаланады. Резеңке амортизатор ретінде әрекет етеді, қатты қолдауды қамтамасыз ете отырып, қалыпты тербелістерді сіңіреді. Кейбір жоғары деңгейлі көліктер дірілді жақсырақ басу үшін сұйықтық толтырылған камераларды қамтитын гидравликалық бекітпелерді пайдаланады.
Көлік дизайнына байланысты сіздің көлігіңізде әдетте бір немесе екі беріліс қорабы болады. Қалыпты жүргізу жағдайында бұл қондырғылар 60 000-нан 120 000 мильге дейін (немесе одан да көп) кез келген жерде жүре алады. Дегенмен, агрессивті жүргізу, экстремалды температура және майдың ағуы сияқты факторлар олардың қызмет ету мерзімін қысқартуы мүмкін, өйткені резеңке материал уақыт өте келе табиғи түрде нашарлайды.
Трансмиссия қондырғысы істен шыққанда, сіздің көлігіңіз сізге бірнеше ескерту белгілерін береді. Міне, ең жиі кездесетін белгілер, ең алдымен сіз байқағаныңыздан бастап.
Трансмиссияның нашар қондырылуының ең көп тараған белгісі - бұл көліктегі (тек руль дөңгелегі ғана емес) діріл мен дірілдің жоғарылауы. Бұл әдетте дискте аяғыңыз тежегіште тұрып бос жүріс кезінде, мысалы, бағдаршамда тоқтаған кезде байқалады. Бұл тозған тіреуіш дірілдерді бұдан былай дұрыс сіңіре алмайтындықтан, олардың кабинаға өтуіне мүмкіндік береді.
Бекіту сәтсіз болғанда, беріліс қорабы бұдан былай табиғи тербелістерді тиімді түрде сөндіре алмайды, бұл көліктің жақтауы арқылы кабинаға өтетін айтарлықтай діріл тудырады. Толық тоқтағаннан кейін жеделдету кезінде тербеліс жиі күшейеді.
Сіз руль дөңгелегі дірілдегенін, беріліс ауыстырғышының дірілдегенін немесе отырғышыңыз арқылы дірілді сезінуіңіз мүмкін. Шинаға қатысты дірілдерден айырмашылығы, трансмиссиялық діріл әдетте қозғалмайтын, бірақ беріліс кезінде айқынырақ болады.
Ақаулық беріліс қорабы жиі, әсіресе жеделдету кезінде немесе тоқтаған кезде анық сыңғырлаған немесе тарсылдаған дыбыстарды шығарады. Бұл беріліс қорабының бұдан былай дұрыс бекітілмегендіктен және тиісінше көбірек қозғалуынан болады.
Сіз әдетте бұл дыбыстарды көліктің астынан естисіз, әсіресе тоқтаудан жылдамдағанда, соққылардан өткенде немесе қатты тежеу кезінде. Автоматты беріліс қорабында беріліс қорабы жүктеме кезінде беріліс арасында ауысқан кезде де бұл шуды ести аласыз.
Дыбыстар әдетте анда-санда жеңіл түртулер ретінде басталады, бірақ орнату нашарлаған сайын біртіндеп күшейіп, жиірек болады. Бұл шуылдар жиі жеделдету және баяулаумен байланысты болғанымен, олар кейде шығатын жүйенің сырылдары немесе көлік астындағы басқа шулар үшін қате болуы мүмкін. Дереккөзге сенімді болмасаңыз, кәсіби тексеру ұсынылады.
Автоматты беріліс қорабы жүргізушінің енгізуінсіз берілістерді ауыстырғанымен, беріліс қорабының дұрыс орнатылмауы ауысым сапасына әсер етуі мүмкін. Беріліс қорабына дұрыс қолдау көрсетілмегенде, берілістерді ауыстыру кезінде ол аздап қозғалуы мүмкін, бұл қатты немесе діріл ауыстыру сезімін тудырады. Бұл қозғалыс қозғалтқыш пен беріліс қорабы арасындағы біркелкі қуаттың берілуін тоқтатады, бұл ауысымдарды қажет болғаннан дәлірек және күрт сезінеді.
Ауысымдар әдеттегіден күрт болуы мүмкін және саябақтан көлікке ауысқан кезде беріліс қорабы іске қосылғанға дейін сәл кідіріс болуы мүмкін. Бұл беріліс қорабының тұрақсыз жағдайы туралауға әсер етіп, кабинаға қосымша қозғалысты жібере алатындықтан орын алады, бұл трансмиссияның механикалық жұмысы әлі де дұрыс жұмыс істеп тұрса да, ауысымдарды өрескел сезінеді.
Кедір-бұдыр әдетте алғашқы бірнеше ауысымда беріліс қорабы суық болған кезде немесе тас жол жылдамдығына орташа жылдамдықпен жеткенде байқалады.
Қатты тозған беріліс қорабының бекіткішімен сіз капоттың астына қараған кезде беріліс қорабының қозғалып жатқанын көре аласыз. Бұл алдыңғы жетекті көліктерде жиі кездеседі, онда беріліс қорабының бөлігі қозғалтқыш ұясында көрінеді.
Бұл шамадан тыс қозғалысты тек капоттың астына қарау арқылы анықтау әрдайым оңай емес, әсіресе трансмиссиясы толық көрінбейтін көптеген заманауи көліктерде. Беріліс қорабының бір бөлігіне қол жеткізуге болатын кейбір алдыңғы дөңгелегі бар көліктерде кейбір қозғалысты байқауыңыз мүмкін.
Бұны қауіпсіз тексеру үшін беріліс қорабы аймағын бақылаған кезде біреуден қозғалтқышты айналдыруын сұраңыз (немесе көліктің астынан механикті тексеру керек, ол әдетте байқалатын жерде). Дұрыс орнатылған трансмиссия шамалы қозғалыспен салыстырмалы түрде қозғалмайтын күйде қалуы керек. Шамадан тыс қозғалыс сәтсіз монтажды көрсетеді .
Кейде бұл қозғалыс тұрақтан жетекке немесе кері бағытқа ауысқанда айқынырақ болады, өйткені беріліс қорабы қалыптыдан күрт бұралып қалады. Мұны көру әрекеті кезінде аса сақ болыңыз.
Нашар беріліс қорабы кабина ішіндегі шу деңгейінің жоғарылауына әкелуі мүмкін, өйткені қондырма енді беріліс дірілдері мен дыбыстарды тиімді оқшауламайды. Қалыпты жол шуы әдеттегіден қаттырақ болып көрінуі мүмкін, ал кейбір жүргізушілер жетектен механикалық дыбыстарды көбірек еститінін хабарлайды.
Бұл қондырма жұтуы керек дірілдің орнына көліктің жақтауы арқылы тікелей жолаушылар салонына берілетіндіктен орын алады. Шудың жоғарылауы көбінесе тас жолдың жылдамдығында немесе үдеу кезінде байқалады.
Көлік құралының қалыпты дыбыс профиліндегі кез келген өзгерістерге, әсіресе осы тізімдегі басқа белгілермен бірге жүрсе, назар аударыңыз.
Беріліс қорабының бекіткіштері істен шыққанда, жоғарылаған тербеліс әдетте көліктің ішкі бөліктеріне енеді. Бақылау тақтасы дірілдеп (әсіресе желдеткіш саңылаулардың немесе радио аймағының айналасында) және орталық консоль әдеттегіден сәл көбірек шайқалуы мүмкін.
Бұл ішкі тербеліс әдетте берілісте бос жүріс кезінде немесе төмен жылдамдықты үдеу кезінде байқалады. Қозғалтқыш бекітпелерінен туындайтын дірілдерден айырмашылығы, трансмиссия қондырмасының дірілдері көлік тұрақта немесе бейтарап күйде емес, берілісте болғанда айқынырақ болады.
Егер сіз беріліс ауыстырғышының өздігінен шайқалғанын немесе шыныаяқ ұстағыштарыңыздағы заттардың дірілдеп жатқанын байқасаңыз, бұл беріліс қорабының қондырмасының істен шығуының белгілері болуы мүмкін.
Трансмиссия қондырғысын ауыстыру құны
Тәуелсіз механиктегі беріліс қорабын ауыстырудың көпшілігі бөлшектер мен жұмыс күшін қосқанда 250-550 доллар аралығында болады. Соңғы баға көлігіңіздің маркасына, үлгісіне және тірекке қол жеткізу қаншалықты қиын екеніне байланысты айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Кейбір автомобильдер үшін жұмыс 200 доллардан төмен болуы мүмкін, ал люкс немесе толық жетекті көліктерде баға әлдеқайда жоғары көтерілуі мүмкін.
Жұмыс күші әдетте 200-ден 400 долларға дейінгі шығындардың көпшілігін құрайды. Кейбір беріліс қорабына қол жеткізу оңай және оларды шамамен бір сағатта ауыстыруға болады, ал басқалары қол жеткізу үшін айналадағы құрамдастарды алып тастауды немесе беріліс қорабын ішінара төмендетуді қажет етеді.
Монтаждың өзі әдетте 50-ден 150 долларға дейін тұрады. Honda Civics немесе Toyota Camrys сияқты қарапайым көліктерге арналған негізгі резеңке тіректер төменгі жағында орналасқан, ал люкс көліктер немесе үлкен беріліс қорабы бар жүк көліктері жиі қымбатырақ бекіткіштерді қажет етеді.
Көлік түрі ауыстыру құнында маңызды рөл атқарады. Алдыңғы доңғалақ жетекті автомобильдер, әдетте, артқы жетекті көліктерге қарағанда қол жетімді тіректерге ие, мұнда бекіту машинаның астында орналасуы мүмкін.
Дилерлік бағалар тәуелсіз дүкендерге қарағанда 100-ден 200 долларға дейін жоғары болады, жалпы шығындар жиі 400-700 долларға жетеді. Дегенмен, дилерлер жабдықтың түпнұсқа бөлшектерін пайдаланады, олардың жұмысына кепілдік ұсына алады және автомобиль жөндеу шеберханаларының көпшілігінде жоқ өндірушіге арналған арнайы дайындықтан өтеді.
Бірнеше бекітпелерді бір уақытта ауыстыру қажет болса, қосымша бөлшектер үшін ақы төлеуді күтіңіз, бірақ механик бір аймақта жұмыс істеп тұрғандықтан, еңбек шығындары екі есе артпауы керек.
Қозғалтқыш бекіткіштері сияқты, қалыпты тозу - беріліс қорабының тіректерінің істен шығуының ең көп тараған себебі. Резеңке материал уақыт өте келе табиғи түрде тозып, қатты және сынғыш немесе жұмсақ және жұмсақ болады. Екі жағдай да қондырғының дірілді жұту қабілетін төмендетеді және беріліс қорабын дұрыс қолдайды.
Жылу әсерінен таудың нашарлауы айтарлықтай жылдамдатады. Трансмиссиялық тіректер ыстық беріліс пен шығатын бөліктерге жақын орналасқан және қайталанатын қыздыру және салқындату циклдары резеңке қосылыстарын қалыптыдан тезірек бұзады.
Мұнайдың ластануы қондырғының бұзылуының тағы бір маңызды факторы болып табылады. Трансмиссия сұйықтығы, қозғалтқыш майы немесе рульдік басқару сұйықтығы резеңке тірекке ағып кетсе, бұл материалдың ісініп, нашарлауына әкеледі. Тіпті кішкентай ағып кетулер уақыт өте келе айтарлықтай зиян келтіруі мүмкін.
Агрессивті көлік жүргізу әдеттері тауда өмір сүруді айтарлықтай қысқартуы мүмкін. Қатты үдеу, кенет тоқтаулар және жоғары RPM жүргізу монтаждарға қосымша күш түсіреді. Қозғалтқыштың немесе беріліс қорабының қуатын арттыратын өнімділік модификациялары осы құрамдас бөліктерге қосымша жүктеме жасайды .
Тек жастың өзі, тіпті жұмсақ жүргізу кезінде де қондырмалардың істен шығуына әкелуі мүмкін. Трансмиссиялық қондырғылардың көпшілігі 60 000 - 120 000 мильге жетуге арналған, бірақ 10 жастан асқан көліктер жүгіріске қарамастан монтаждаудың бұзылуына әсіресе сезімтал.
Нашар беріліс қорабында қысқа мерзімге көлік жүргізуді жалғастыра алатын болсаңыз да, оны ұзақ уақыт пайдалану ұсынылмайды. Ең үлкен қауіп – беріліс қорабының және оның айналасындағы құрамдас бөліктердің үдемелі зақымдануы – оны жөндеу монтажды ауыстыруға қарағанда әлдеқайда қымбатқа түседі.
Тиісті қолдау болмаса, беріліс қорабы орнын ауыстырып, ішкі құрамдас бөліктерге күш түсіруі мүмкін, бұл тығыздағыштардың, тығыздағыштардың және жылжымалы бөліктердің мерзімінен бұрын тозуына әкелуі мүмкін. Бұл қозғалыс сондай-ақ беріліс салқындатқыш желілерін, электр қосылымдарын және жақын жердегі сору компоненттерін зақымдауы мүмкін.
Бекітулер толығымен істен шыққан кезде қауіпсіздік мәселелері туындайды. Қатты босаған беріліс қорабы жақын орналасқан құрамдас бөліктерге кедергі келтіруі немесе тіпті көлік құралының басқару сипаттамаларына әсер етуі мүмкін, әсіресе қатты үдеу немесе тежеу кезінде.
300 доллар тұратын беріліс қорабын ауыстырудан басталатын нәрсе тезірек әлдеқайда қымбат жөндеуге ұласуы мүмкін. Зақымдалған трансмиссиялық салқындатқыш желілерді ауыстыру $200-ден $500-ге дейін болуы мүмкін, ал шамадан тыс қозғалыстан ішкі беріліс зақымдануы 2000-нан 4000 долларға дейінгі қалпына келтіру шығындарына әкелуі мүмкін.
Көлік жүргізуді жалғастыру керек болса, агрессивті үдеуден аулақ болыңыз және жылдамдықты қалыпты ұстаңыз. Салыстырмалы түрде кішігірім мәселенің нашарлауына жол бермеу үшін жөндеу кездесуін мүмкіндігінше тезірек жоспарлаңыз. Заманауи трансмиссиялар жөндеуге немесе ауыстыруға болатын ең қымбат компоненттердің бірі болып табылады. 4M0399153L VDI беріліс қорабын таңдауға қош келдіңіз.
