2025 жылдың қыркүйегінде Kia EV9 иелерінің Facebook тобынан шыққан шынайы жағдай көпшіліктің назарын аударды: 282 000 миль (шамамен 454 000 км) жүретін EV9 алдыңғы суспензияның қатты шуын — тұрақты «сықырлау» дыбыстары мен бұрылыстан өткенде айтарлықтай дірілдеуді тудырды. Диагноз төменгі басқару тұтқасының втулкаларының толық істен шыққанын растады. Атап айтқанда, жөндеу кезінде иесі басқару тұтқасының төлкелерін ғана емес, сонымен қатар тұрақтандырғыш буындарын да ауыстырды, бұл бұрыннан ескерілмеген, бірақ маңызды құрамдас бөлікті атап өтті: Sway Bar Push.
Kia EV9, толық электрлі жол талғамайтын көлік ретінде, бос салмағы 2300 кг-нан асады, бұл салыстырмалы бензинді көліктерден айтарлықтай ауыр. Бұл «салмақ жүктемесі» шассидің резеңке бөліктеріне бұрын-соңды болмаған күйзеліс тудырады:
●Жоғары жиілікті жүктеме циклдері: лезде EV моменті, жиі тоқтату-бастаулар және регенеративті тежеу динамикалық суспензия жүктемелерін күшейтеді.
●Жоғары статикалық жүктеме: Ауыр батарея жинағы резеңке қартаюды жылдамдата отырып, втулкаларды үнемі қысып тұрады.
●Термиялық қиындықтар: Мотордан және қуат электроникасынан келетін қызу алдыңғы қосалқы жақтаудың айналасындағы температураны көтеріп, резеңкенің қызмет ету мерзімін жанама түрде қысқартады.
Айналдыру жолағы втулкасы - серпілу жолағын қосалқы жақтаумен байланыстыратын негізгі икемді элемент. Оның жұмысы - металдың металға жанасуын, шуды және соққысын оқшаулау кезінде дененің орамы кезінде тербеліс жолының еркін айналуына мүмкіндік беру. Қартаюға, крекингке немесе тұрақты деформацияға байланысты сәтсіздікке ұшырағаннан кейін ол мыналарды тудырады:
●Бұрылыстар кезінде «металлдың сықырлауы» немесе «тоқылдау» дыбыстары
●Баяу рульдік жауап және бүйірлік қолдаудың төмендеуі
●Тұрақтандырғыш буындарының жылдам тозуы, бұл шарикті түйіспелі деформацияға әкелуі мүмкін
Бұл неліктен EV9 иесінің басқару тұтқасының төлкелерін де, тұрақтандырғыш буындарын да ауыстыруға тура келгенін түсіндіреді — Sway Bar Bushing ерте істен шығуы байланыстарға қайтымсыз зақым келтірген болатын.
Жақында болған нақты оқиғалар втулканың бұзылуы «жай шудан» әлдеқайда көп екенін көрсетеді:
●2017 жылғы Nissan Altima автокөлігінің алдыңғы басқару тұтқасы жарылып, тас жол жылдамдығында алдыңғы осьтің тұрақсыздығына әкеліп соқты, нәтижесінде қоршау соқтығысты.
●2014 жылы дәл сол модель 1000 миль жолды көзге көрінетін жарылған төлкелерге қарамастан жалғастырды, бұл төмен жылдамдықпен бұрылыс кезінде басқаруды жоғалтуға әкелді.
●Бірнеше Reddit және жөндеу форумының кейстері бос втулкалар доңғалақтардың жоғары жылдамдықты шайқалуына, жолақтардың шығуына және тіпті бірнеше көліктің артқы жағындағы соқтығыстарға себеп болатын әдеттен тыс тозуға әкелетінін көрсетеді.
Бұл жағдайлар маңызды, бірақ ескерілмеген шындықты көрсетеді: аспалы төлкелер (соның ішінде басқару тұтқасының төлкелері және Sway бар төлкелері) үнсіз істен шығады. Тежегіш жастықшалардан немесе шиналардан айырмашылығы, олар ешқандай айқын тозу көрсеткіштерін ұсынбайды, бірақ олар ескертусіз құлап кетеді.
Ал электрлік көліктер, әсіресе EV9 сияқты ауыр салмақты EV жол талғамайтын көліктер - бұл қауіпті бірнеше есе арттырады.
1. Жоғары жүгірістегі немесе ауыр жүкті көліктерде жүйелі түрде тексеріп тұрыңыз: Алдыңғы аспа төлкелерін әрбір 30 000 км немесе 2 жыл сайын тексеріңіз. Sway Bar втулкасында жарықтар, деформация, кептірілген майлау немесе ашық металды іздеңіз.
2. Өнімділігі жоғары материалдарды таңдаңыз: OEM резеңке төлкелері ауыр жүктемелер кезінде тез бұзылады. Тығыздығы жоғары полиуретанға жаңартыңыз, мысалы, нарықтағы жетекші VDI Sway Bar Bushing 7L0411313H, жоғары тозуға төзімділігімен және сырғуға қарсы өнімділігімен танымал.
3. Оқшау емес жүйе ретінде ауыстырыңыз: Айналмалы штанганың төлкесі сәтсіз болса, тұрақтандырғыш буындарын, басқару тұтқасының төлкелерін және шарикті қосылыстарын тексеріңіз. Бұл бөліктер көбінесе бұталар тозған кезде жасырын шамадан тыс жүктеледі. Тек бір компонентті ауыстыру сәтсіздіктің қайталану қаупін тудырады.
4. Орнату мәліметтеріне назар аударыңыз: Жаңартылған төлкелердің ішкі диаметрі жиірек болады. Кронштейннің үйлесімділігін қамтамасыз етіңіз (мысалы, VW MK4 1J0-411-336-D кронштейні) және құрғақ үйкеліс пен мерзімінен бұрын тозуды болдырмау үшін құрастыру кезінде силикон негізіндегі су өткізбейтін майды пайдаланыңыз.
454 000 шақырымдық Kia EV9 корпусы EV сенімділігінің дәлелі және шассидің резеңке беріктігі туралы ояту қоңырауы болып табылады. Өнеркәсіп ұзағырақ диапазонға және ақылды технологияға ұмтылғанымен, материалтану және негізгі шасси компоненттерінің құрылымдық дизайны, сайып келгенде, көліктің шынымен «қашықтықты жүре» алатындығын анықтайды.
Кішіпейіл, бірақ маңызды Sway Bar Bushing үлкен жүгірістегі автопарк операторларының, қызмет көрсету орталықтарының және автокөлік бөлшектерін сатып алушылардың назарын аударуға лайық, өйткені оның сәтсіздігі сирек аяқталады ... бұл көбінесе тізбекті реакцияның басы.
Автопаркіңізді VDI Sway Bar Bushing 7L0411313H көмегімен жаңартыңыз — қазіргі ауыр электр көліктерінде өте төзімділік үшін жасалған.
