Трансмиссия қондырмасы 4F0399151AM

Ауыстыру NO:

4F0 399 151 AF

4F0 399 151 AG

Сәйкес:

AUDI C6  2004-2011

Өнімнің артықшылықтары

1. Трансмиссия қондырғысы 4F0399151AM стандартты синтетикалық резеңке қосылыстарға қарағанда әлдеқайда ұзақ төзімділік үшін ерекше серпімділік пен жыртылуға төзімділік беретін жоғары таза импортталған табиғи резеңкеден жасалған.

2. Дәл бапталған дурометрдің (қаттылық) рейтингі дірілді басатын жайлылық пен қатты құрылымдық тірек арасындағы тамаша тепе-теңдікті сақтайды.

3. Күшейтілген ауыр калибрлі болат кронштейн максималды төзімділік үшін саладағы жетекші созылу және бұралу беріктігін ұсынады.

4. Металл мен резеңке арасындағы вакуумдық термиялық вулканизацияланған байланыс тіпті жоғары қысым кезінде де бөлінуге қарсы тұратын өте күшті байланыс жасайды.

Техникалық қызмет көрсету нұсқаулығы

1. Трансмиссия тірегі дегеніміз не

Беріліс қорабының бекітпесі (беріліс қорабының бекіткіші деп те аталады) беріліс қорабын көлік құралының шассиіне немесе қосалқы рамасына бекітетін дірілді басатын кронштейн болып табылады. Ол екі негізгі құрамдас бөліктен тұрады: металл кронштейн және резеңке (немесе полиуретанды) бір-бірімен байланыстырылған втулка.

Оның екі негізгі функциясы мыналар болып табылады: (1) нақты жетек геометриясын сақтау үшін беріліс қорабын физикалық түрде дұрыс күйде құлыптау және (2) берілістерді ауыстыру, жеделдету және баяулау кезінде пайда болатын діріл мен соққыны жұту — бұл күштердің кабинаға кіруіне жол бермеу.

Көліктердің көпшілігінде бір-екі трансмиссия тірегі бар. Көлденең орнатылған қозғалтқыштары бар алдыңғы доңғалақты автомобильдерде әдетте артқы беріліс қорабының бекіткіші болады, кейде қосымша бүйірлік тіреуіш бар. Беріліс қорабының бекітпесі қозғалтқыш бекіткіштерімен үйлесімді жұмыс істейді, бұл бүкіл қуат блогын қолдау үшін.

2. Трансмиссиялық тіректердің түрлері

Үш жалпы түрі бар, олардың әрқайсысы әртүрлі пайдалану жағдайларына сәйкес келеді:

Сатып алу туралы кеңес: Күнделікті пайдалану үшін түпнұсқа жабдыққа (OEM) сәйкес келетін қатты резеңке монтажды таңдаңыз. Полиуретанды тіректер ауысу сезімін жақсартады, бірақ кабинаның дірілін арттырады. Гидравликалық тіректер ең жақсы жүру сапасын ұсынады, бірақ құрылымы күрделірек және қызмет ету мерзімі қысқарады.

3. Сәтсіздіктің жалпы себептері

Табиғи қартаю (ең таралған)

Резеңке уақыт өте келе тотығады және бұзылады. Қозғалтқыштың тұрақты діріл жүктемесімен бірге көптеген қондырғылар 60 000-нан 100 000 мильге дейін (шамамен 100 000-нан 160 000 км-ге дейін) төмендей бастайды. Шығару жүйесіне жақын болу тұрақты жылу әсерінен резеңкенің тозуын тездетеді.

Соқтығыс немесе әсер

Алдыңғы жағындағы шамалы соқтығыс немесе шұңқырлар мен жиектерден қайталанатын соққылар да монтажның құрылымдық тұтастығын бұзуы мүмкін - көрінетін сыртқы жарықтарсыз. Металл-резеңке байланысы ішке бөлінуі мүмкін. Кез келген елеулі әсер орнатуды тексеруді талап етеді.

Дұрыс емес орнату

Трансмиссияны қалпына келтіргеннен немесе ауыстырғаннан кейін дұрыс емес бұралған немесе тураланбаған бекітпе локализацияланған кернеу концентрациясын жасайды, бұл оның қызмет ету мерзімін күрт қысқартады. Бұл қызмет көрсету тарихы түсініксіз көліктерде тексерудің негізгі аймағы.

Коррозия

Қарлы, тұзды немесе жағалаудағы ортада жұмыс істейтін көліктер металл кронштейннің коррозиясына бейім. Тот таудың құрылымдық тұтастығын біртіндеп әлсіретеді. Солтүстік немесе жағалаудағы аймақтардағы иелер әр қызмет көрсету аралықтарында тіректерді коррозияға тексеруі керек.

Ескертпе: Қозғалтқыштың бір тірегі істен шыққан кезде оның жүктемесі беріліс қорабының бекіткішіне ауысып, оның тозуын жылдамдатады. Қозғалтқыш бекіткіштерін ауыстырған кезде әрқашан беріліс қорабының бекіткішін тексеріңіз.

4. Симптомдарды тану

Төмендегі белгілер жиілігі мен ауырлығы бойынша тізімделген. Симптомдар неғұрлым көп болса, соғұрлым монтаждау деградациясы жоғарылайды.